România dispune de un potențial piscicol considerabil, însă consumul și producția de pește rămân mult sub media europeană. Conform datelor FAO și Eurostat, consumul mediu anual de pește în România este de aproximativ 8 kg per capita, de peste trei ori mai mic decât media Uniunii Europene, care depășește 24 kg. Această diferență relevă nu doar o preferință tradițională pentru alte tipuri de carne, ci și o infrastructură insuficient dezvoltată în sectorul acvaculturii.

Producția internă de pește a fost de aproximativ 12.000 de tone în 2024, reprezentând sub 20% din necesarul de consum. România importă anual peste 100.000 de tone de pește și produse pescărești, cu o valoare ce depășește 350 milioane euro, principalii furnizori fiind Spania, Grecia și Norvegia. Acest desequilibru structural afectează balanța comercială agroalimentară și limitează oportunitățile fermierilor locali.

Acvacultura, deși prezentă în zonele tradiționale precum Delta Dunării, are nevoie de investiții în tehnologii moderne, sisteme de recirculare a apei și infrastructură de procesare. Conform OECD, fermele piscicole care adoptă soluții de digitalizare și monitorizare a calității apei au randamente cu până la 30% mai mari. Dezvoltarea unor cooperative de producători și extinderea capacităților de export ar putea transforma România într-un jucător regional relevant.

În paralel, educarea consumatorilor și promovarea peștelui ca alternativă sănătoasă sunt esențiale. Studiile OMS arată că un consum regulat de pește, de cel puțin două ori pe săptămână, reduce riscul bolilor cardiovasculare și îmbunătățește aportul de acizi grași Omega-3. Integrarea acestui mesaj în campanii de sănătate publică ar putea stimula cererea internă și ar crea un efect de multiplicare pentru producția locală.

Pe termen lung, România poate valorifica potențialul piscicol prin politici de sprijin, accesarea fondurilor europene destinate acvaculturii și parteneriate public-private pentru infrastructura de procesare. Astfel, peștele ar putea deveni nu doar un produs de import, ci și un motor de dezvoltare pentru fermierii locali.

(Foto: Freepik)